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스바루가 좌석을 세 줄로 늘린 첫 전기 SUV 게터웨이를 내놓고 연말부터 미국 판매에 들어간다.
브랜드로서는 네 번째 전기차다. 앞서 나온 차들이 2열에서 멈췄던 것과 달리, 이번에는 줄을 하나 더 얹어 일곱 명까지 태운다. 스바루는 오래전부터 모든 차에 네 바퀴 굴림을 기본으로 깔아 왔고, 전기차로 넘어온 지금도 그 원칙을 놓지 않았다.
디자인은 곡선을 걷어 내고 면을 세우는 쪽이다. 앞머리에는 가로로 길게 그은 램프 아래 두툼한 범퍼를 붙였고, 휠 주변은 검은 수지로 감싸 험로용이라는 인상을 남겼다. 지붕에는 사다리꼴 레일을 얹어 짐을 실을 수 있게 했다. 매끈하게 다듬어 공기저항을 깎는 요즘 전기 SUV들과는 정반대 선택이다.
420마력에 사륜구동이 기본
힘은 앞뒤 차축에 하나씩 놓인 모터 두 개가 만든다. 합치면 420마력이고, 정지 상태에서 시속 96km에 닿는 데 5초가 채 안 걸린다. 끌 수 있는 무게는 1590kg 정도라 작은 보트나 캠핑 트레일러 정도는 매달 수 있다.
사륜구동은 등급에 관계없이 전부 기본이다. 여기에 노면에 따라 구동력을 배분하는 엑스모드가 두 단계로 들어가 눈길과 흙길, 깊은 눈과 진흙을 나눠 대응한다. 내리막에서 속도를 눌러 주는 기능과 접지력을 관리하는 장치도 함께 붙는다. 최저지상고는 211mm를 확보했다. 주행 모드는 다섯 가지이며 운전자가 직접 꾸리는 설정이 하나 더 있다.
95.8kWh로 480km 이상
먼저 나오는 건 배터리를 키운 장거리형이다. 95.8kWh 리튬이온을 깔아 한 번 충전으로 480km를 넘게 간다. 용량을 줄인 표준형은 2027년 상반기에 합류하며 77kWh가 들어간다. 모터 구성은 두 사양이 동일하다.
충전은 최대 150kW까지 받는다. 잔량 10%에서 80%로 올리는 데 30분이 필요하다. 충전구가 북미 표준을 따르기 때문에 테슬라 급속망을 그대로 쓸 수 있고, 추운 날 배터리를 미리 덥혀 두는 장치도 기본으로 달린다. 겨울이 긴 지역을 염두에 뒀다는 해석이 나오는 이유다.
3열을 접으면 1290L
실내에는 최대 일곱 명이 앉는다. 2열은 등급에 따라 벤치형과 독립형으로 갈리며, 3열을 세워 둔 상태의 짐칸은 450L쯤 된다. 3열을 접으면 1290L까지 벌어진다. 중앙에는 14인치 화면이, 운전석 앞에는 12.3인치 계기판이 놓인다. 공조는 세 구역을 따로 맞추고 뒷좌석에는 USB 단자가 네 개 마련된다.
안전 사양으로는 카메라 두 개로 전방을 읽는 아이사이트가 들어간다. 충돌 전 제동, 사각지대 경고, 차로 이탈 경고, 정체 구간 보조가 여기에 묶여 있다.
판매는 연말 미국에서 시작하고 가격은 아직 공개되지 않았다. 국내 도입 계획도 나오지 않았지만, 3열 전기 SUV가 늘어나는 흐름 속에서 비교 대상으로 자주 오르내릴 것으로 보인다.
