BMW그룹이 순수 전기차 누적 인도 200만 대를 넘어섰다고 밝혔다. 2013년 말 i3 판매를 시작한 지 13년 만이다.
플러그인 하이브리드까지 더하면 숫자는 더 커진다. 2013년 이후 전 세계 고객에게 넘어간 전동화 차량은 약 350만 대에 이른다. 2026년 상반기에는 BMW그룹이 판 차 네 대 가운데 한 대 이상이 전기 구동계를 얹은 모델이었다.
200만 번째 전기차가 무엇이었는지도 함께 공개됐다. 딩골핑 공장에서 만든 i5 M60 xDrive였고, 스페인 고객에게 인도됐다. 대형 세단인 5시리즈의 전기차 버전, 그것도 고성능 사양이 그 자리를 차지한 셈이다. 초기 전기차가 소형차 위주였던 것과 비교하면 전기차가 어느 영역까지 올라왔는지 보여 주는 장면이라는 해석이 나온다.
유럽 판매 넷 중 하나가 전기차
유럽 시장의 숫자가 특히 눈에 띈다. 2026년 상반기 BMW그룹이 유럽에서 판 차 가운데 순수 전기차 비중은 약 28%였다. 열 대 가운데 세 대 가까이가 전기차였다는 뜻이다. 보조금이 줄고 전기차 성장세가 꺾였다는 말이 나오는 시장에서 나온 수치라 의미가 작지 않다는 평가가 나온다.
분기 단위로 끊어 보면 상승 폭이 더 분명해진다. 2026년 2분기 유럽 순수 전기차 판매는 8만 1445대로 1년 전보다 38% 늘었다. BMW는 이 증가의 배경으로 iX3 공급이 본격적으로 풀린 점을 들었다. 만들어 낼 수 있는 물량이 곧 판매로 이어진 사례라는 분석이 나온다.
주문 세 대 중 한 대가 iX3다
iX3 한 대가 차지하는 비중도 크다. 월드 프리미어 이후 유럽에서 주문된 BMW 순수 전기차 세 대 가운데 한 대가 iX3였다. X3 계열만 놓고 보면 주문 두 대 중 한 대가 이미 전기차 사양이다. 엔진차와 전기차를 같은 이름으로 나란히 파는 구성에서 전기차가 절반을 가져간 셈이다.
요헨 골러 BMW AG 고객·브랜드·판매 담당 이사는 “iX3가 유럽에 나온 뒤 흐름이 계속 좋아졌고, 신규 주문 10만 대 고지가 곧 눈앞”이라고 말했다. 노이에 클라세는 BMW가 전기차를 전제로 새로 짠 차량 구조와 설계 방식을 묶어 부르는 이름이다.
두 번째 노이에 클라세 모델도 이미 생산 라인에 올랐다. BMW는 8월부터 뮌헨 공장에서 신형 i3 양산을 시작했다. i3라는 이름이 2013년 첫 전기차에 붙었던 이름이라는 점에서 상징성도 함께 읽힌다.
국내에는 아직 가격이 없다
BMW는 이 성장의 기반을 50여 년 전에 놓았다고 밝혔다. 전기차가 시장의 관심 밖에 있던 시절부터 관련 기술을 다뤄 왔다는 설명이다. 순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 함께 갖춘 구성이 서로 다른 수요를 받아 내는 데 유리하게 작용했다고도 덧붙였다.
국내 소비자에게도 남는 대목이 있다. 유럽에서 iX3가 만들어 낸 수요가 다른 시장으로 번질지 여부다. BMW코리아는 iX3의 국내 출시 일정과 판매 가격을 아직 공개하지 않았다. 수입 전기 SUV 경쟁이 촘촘해진 상황이라 가격을 어디에 놓느냐가 성패를 가를 것으로 보인다.
