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폭스바겐의 소형 전기차 한 대가 유럽에서 예상 밖의 반응을 끌어내고 있다. 지난 4월 말 시작된 소형 전기 해치백 ‘ID. 폴로’의 유럽 사전 판매에서 지금까지 들어온 계약이 3만 대를 넘겼다. 주문이 한꺼번에 몰린 탓에 일부 매장은 시승차도 받지 못한 채 계약만 받고 있는 것으로 전해진다.
진짜 문제는 계약한 다음이다. 현지 딜러 그룹 대표는 “ID. 폴로는 전 라인업이 이미 매진됐고 대기가 최소 10개월”이라고 밝혔다. 지금 계약해도 차를 받는 건 2027년 56월이 될 것이라는 전망이 나온다. 같은 브랜드의 신형 ID.3 네오가 23개월이면 나오는 것과 비교하면 격차가 확연하다.
2만 5000유로 트림은 더 기다려야 한다
이 정도 줄을 세운 배경에는 값이 있다. 독일 기준 기본 트림인 트렌드가 2만 4995유로에서 출발한다. 유럽 소형 전기차 중 3만 유로 아래 가격표를 단 모델이 흔치 않다는 점을 보면, 폭스바겐이 대중 브랜드 자리를 되찾으려 꺼낸 승부수로 읽힌다.
다만 지금 그 값에 살 수 있는 건 아니다. 출시 초반에는 용량이 큰 52kWh 배터리를 얹은 사양만 나오고, 이 차는 3만 유로를 넘는다. 2만 5000유로대 기본형은 2026년 말이나 2027년 초부터 인도가 시작될 예정이라, 싼 값을 노린 소비자일수록 더 길게 기다려야 하는 구조다.
52kWh로 454km, 트렁크는 441L
배터리는 두 갈래다. 37kWh 리튬인산철을 고르면 WLTP 기준 329km, 52kWh 니켈코발트망간을 고르면 454km를 간다. 모터는 85kW(116마력), 99kW(135마력), 155kW(211마력) 세 가지로 준비된다.
충전 성능도 소형차 기준으로는 모자람이 없다. 잔량 10%에서 80%까지 채우는 데 37kWh는 23분쯤, 52kWh는 24분쯤 걸린다. 급속 충전 기능은 모든 트림에 기본으로 들어간다. 구동은 앞바퀴를 돌리는 단일 모터이고, MEB를 개선한 MEB+ 위에 올라간다.
치수는 전장 4053mm, 전폭 1816mm, 전고 1530mm이고 휠베이스는 2600mm다. 4m를 겨우 넘긴 크기지만 트렁크가 441L이고, 뒷좌석을 접으면 1243L까지 벌어진다. 트림은 트렌드와 라이프, 스타일 셋이다.
형제 모델도 나란히 밀렸다
조립은 스페인 마르토렐 공장이 맡는다. 같은 라인에서 나오는 형제들도 나란히 잘 팔린다. 스코다 에피크는 계약이 3만 5000대를 넘겼고 쿠프라 라발도 수개월치 물량이 이미 동났다. 폭스바겐그룹은 대기 행렬을 줄이려 이 공장의 생산량을 끌어올리는 중이다.
고성능 모델도 대기 중이다. 166kW(226마력)를 내는 ID. 폴로 GTI가 2027년부터 합류한다. 엔진 시절 GTI가 쌓은 이미지를 전기차로 옮겨 오는 첫 시도라 관심은 적지 않지만, 기본형조차 10개월을 기다리는 판에 고성능 사양의 인도 시점은 아직 짐작하기 어렵다.
국내 도입 여부는 아직 정해지지 않았다. 다만 같은 체급에서 기아 EV2가 유럽을 공략하고 있어, 이 가격대의 물량 확보 싸움이 국산 브랜드의 유럽 실적에도 영향을 줄 것이라는 분석이 나온다.
