카인사이트 
지프가 첫 순수 전기 오프로더 레콘 EV의 공식 제원과 미국 값을 함께 내놓았다.
먼저 시선을 끄는 건 출력이다. 앞뒤에 모터를 하나씩 둔 사륜구동으로 650마력, 85.7kgf·m를 낸다. 회사는 정지에서 시속 60마일, 약 96km까지 3.6초 만에 도달한다고 밝혔다. 지프에서 가장 힘센 내연기관 모델인 랭글러 V8보다도 빠른 숫자다.
배터리 용량은 100.5kWh다. 미국 기준 1회 충전 주행거리는 약 250마일, 402km 정도로 안내된다. 조립은 멕시코 톨루카 공장이 맡고 출시 시점은 2026년 초다. 다만 무게가 불어난 만큼 노면과 타이어에 따라 실제 거리는 더 짧아질 수 있다는 지적도 함께 나온다.
전기차 최초로 트레일 레이티드를 받았다
지프는 이 차를 업계 최초의 순수 전기 트레일 레이티드 SUV라고 소개했다. 트레일 레이티드란 견인력, 물을 건너는 능력, 조향, 차축 가동성, 지상고를 자체 기준으로 시험해 통과한 차에만 붙이는 배지다. 전기차가 이 배지를 단 사례는 이번이 처음이다. 33인치 타이어와 사륜구동은 기본으로 들어간다.
바닥에 배터리를 깔고도 험로 기준을 통과했다는 대목이 성과로 꼽힌다.
생김새에서도 지프의 문법은 그대로다. 공개된 사진에는 앞뒤 문과 루프 패널을 떼어낸 채 달리는 장면이 담겼다. 일곱 칸으로 나뉜 전면 그릴과 뒷문에 얹은 스페어 타이어 역시 랭글러 계열에서 넘어온 요소다.
미국 값은 6만 5000달러부터
미국에서는 모아브 한 가지 트림으로 6만 5000달러에 값이 매겨졌다. 목적지 비용까지 얹으면 6만 6995달러다. 트림을 하나로 묶어 고를 거리를 줄인 방식이다. 같은 가격대에 리비안 R1S와 랭글러 4xe가 버티고 있어 값만 놓고 보면 싸움이 쉽지 않다.
실내에는 큼직한 세로형 디스플레이와 물리 버튼을 나란히 뒀다. 전기차가 됐어도 문을 떼고 타는 경험은 그대로 남겼다는 설명이다. 지프는 상위 트림과 추가 사양을 출시 이후 순차적으로 늘릴 계획이라고 덧붙였다.
전기 오프로더 시장은 아직 작다. 험로를 달리면 배터리가 빨리 닳고 충전기는 도심에 몰려 있다는 점이 늘 발목을 잡아 왔다. 레콘 EV가 트레일 레이티드 배지를 앞세운 것도 그 의심을 정면에서 받아 보겠다는 뜻으로 읽힌다.
국내 출시 여부는 아직 미정이다
한국 도입 여부와 가격은 결정된 게 없다. 지프코리아는 랭글러와 글래디에이터, 그랜드 체로키를 축으로 라인업을 꾸리고 있다. 인증과 세금, 유통 비용이 얹히기 때문에 미국 값을 그대로 들고 오기는 어렵다. 국내에서는 랭글러 4xe와 값을 견줘 보는 구간이 관심사가 될 전망이다.
미국 브랜드의 국내 입지는 최근 몇 년 새 크게 줄었다. 쉐보레와 캐딜락, 지프, 포드, 링컨, GMC를 모두 더한 점유율이 2020년 11.6%에서 올해 상반기 1.1%까지 내려앉았다. 전기 오프로더라는 드문 성격이 이 흐름을 되돌릴 수 있을지가 볼거리다.
